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Museu Nacional Ferroviário continua a aumentar espólio
Cultura » 2016-08-23
O Museu Nacional Ferroviário, no Entroncamento, continua a aumentar o seu espólio, resgatando agora mais três locomotivas históricas: as locomotivas a vapor CP 357, CP 262 e CP 832.
Trata-se, segundo a direcção do muesu, de veículos emblemáticos que vêm “enriquecer a colecção do museu”.
A locomotiva 832, conhecida pela “Espanhola”, é a única fabricada em Espanha existente em Portugal. Trata-se de um veículo imponente e pensa-se que seja a maior locomotiva alguma vez existente em Portugal, com o peso de 152.570 quilos. A locomotiva CP 262 fez parte da série de locomotivas adquiridas pela Companhia Real dos
Caminhos de Ferro Portugueses, para responder à necessidade de renovação do parque de locomotivas e colmatar a escassez de material de tracção. Eram consideradas, à época, as mais evoluídas e destinavam-se aos comboios de velocidade das linhas do Norte e Leste. Os serviços incluíam os rápidos do Porto, “Sud Express” e “Rápido de Madrid”.
Vieram permitir a circulação bissemanal do comboio “Rápido da Galiza”, que fazia a ligação direta a Vigo, sendo que o percurso entre Lisboa e Porto demorava cerca de 7 horas.
A locomotiva CP 357 fez parte da série de locomotivas adquiridas pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, entre 1911 e 1913, e foram a resposta à necessidade de renovação do parque de locomotivas afeto aos comboios de velocidade e de passageiros.
As icónicas locomotivas podem ser contempladas no museu, sendo o próximo passo o restauro das mesmas. As máquinas estiveram cerca de 40 anos ao ar livre, o que provocou danos severos.
A locomotiva 832 já seguiu para a oficina de conservação e restauro e as outras duas para as linhas da rotunda de locomotivas, onde irão aguardar para serem restauradas, podendo ser visitadas.
© 2025 • www.jornaltorrejano.pt • jornal@jornaltorrejano.pt
Museu Nacional Ferroviário continua a aumentar espólio
Cultura » 2016-08-23
O Museu Nacional Ferroviário, no Entroncamento, continua a aumentar o seu espólio, resgatando agora mais três locomotivas históricas: as locomotivas a vapor CP 357, CP 262 e CP 832.
Trata-se, segundo a direcção do muesu, de veículos emblemáticos que vêm “enriquecer a colecção do museu”.
A locomotiva 832, conhecida pela “Espanhola”, é a única fabricada em Espanha existente em Portugal. Trata-se de um veículo imponente e pensa-se que seja a maior locomotiva alguma vez existente em Portugal, com o peso de 152.570 quilos. A locomotiva CP 262 fez parte da série de locomotivas adquiridas pela Companhia Real dos
Caminhos de Ferro Portugueses, para responder à necessidade de renovação do parque de locomotivas e colmatar a escassez de material de tracção. Eram consideradas, à época, as mais evoluídas e destinavam-se aos comboios de velocidade das linhas do Norte e Leste. Os serviços incluíam os rápidos do Porto, “Sud Express” e “Rápido de Madrid”.
Vieram permitir a circulação bissemanal do comboio “Rápido da Galiza”, que fazia a ligação direta a Vigo, sendo que o percurso entre Lisboa e Porto demorava cerca de 7 horas.
A locomotiva CP 357 fez parte da série de locomotivas adquiridas pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, entre 1911 e 1913, e foram a resposta à necessidade de renovação do parque de locomotivas afeto aos comboios de velocidade e de passageiros.
As icónicas locomotivas podem ser contempladas no museu, sendo o próximo passo o restauro das mesmas. As máquinas estiveram cerca de 40 anos ao ar livre, o que provocou danos severos.
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